Redacción El Informe de Ceres
El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, cuestionó la falta de partidas asignadas para la provincia en el proyecto de Presupuesto Nacional y advirtió sobre la extrema lentitud en la ejecución de obras clave como la planta potabilizadora de la capital provincial. En declaraciones, el funcionario criticó el incumplimiento de las promesas asumidas por el Ejecutivo nacional para financiar y concluir los trabajos en territorio santafesino. Enrico señaló que la obra de la planta supera los 48.000 millones de pesos y presenta un avance inferior al 20% debido a la irregularidad en los pagos nacionales. "Vos podés tener poca plata, no puedo hacer la obra, no puedo pagar. Ahora, cuando vos no cumplís la palabra, ya es como que rompiste varios códigos del diálogo político", enfatizó el ministro.
Respecto a la planta potabilizadora, el funcionario reveló que la Provincia llegó a plantear la rescisión del contrato tras dos años y medio de dilaciones para sincerar la situación frente al retraso en los giros. Ante la postura santafesina, las autoridades nacionales solicitaron una tregua y se comprometieron a reactivar los desembolsos con transferencias cercanas a los 3.000 millones de pesos. Sin embargo, Enrico advirtió que la obra continúa a un ritmo sumamente lento y que el proyecto ni siquiera fue contemplado con un renglón presupuestario en la ley de leyes enviada al Congreso. Según el ministro, contar con una partida específica le daría "mucha más agilidad" y "más certeza", aunque reconoció que la continuidad depende finalmente de una decisión política y económica de la Nación.
En el marco de su presentación ante la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Cámara de Diputados provincial, Enrico detalló los abultados costos financieros que exige la infraestructura vial para defender las inversiones del tesoro santafesino. Como ejemplo del impacto económico, expuso el proyecto de reconstrucción integral de la Ruta Provincial 39 desde San Javier hasta el río Salado, el cual contempla una rotonda en Gobernador Crespo y obras hídricas en zonas bajas. "Una obra que está por encima de los 50.000 millones es costosísima", explicó el funcionario al precisar que la intervención sobre 42 kilómetros demanda aproximadamente 1.000 millones de pesos por kilómetro.
Otro de los ejes centrales abordados por el ministro fue la inminente colocación de peajes en rutas nacionales por parte del Gobierno nacional y el impacto directo que esto tendrá sobre la red vial de la provincia. Enrico alertó que el tránsito pesado desviará su recorrido hacia los corredores provinciales para esquivar los cobros nacionales en trazas como la Ruta 11, afectando arterias santafesinas como las rutas 1, 10 y 80. Ante esta situación, el Ejecutivo santafesino analiza implementar peajes provinciales dirigidos fundamentalmente a los camiones para financiar el mantenimiento y evitar el deterioro de la calzada. "Si la Nación va a poner peajes en rutas nacionales y los camiones para esquivar los peajes van a empezar por las rutas provinciales, tenemos que ver qué estrategia nos damos", advirtió el titular de la cartera.
Finalmente, Enrico remarcó que Santa Fe posee las rutas más castigadas del país debido a que recibe el flujo de carga granaria proveniente de 13 provincias con destino a los puertos del Gran Rosario. El funcionario comparó el caudal del tránsito pesado local, donde circulan hasta 90 camiones por hora, con el de otras jurisdicciones con un volumen sustancialmente menor. Frente a este desgaste acelerado de la calzada, insistió en que el mantenimiento de la red debe combinarse entre el aporte del Estado y del usuario. "No puedo impedir que un camión no pase, pero por lo menos tener un sistema de mantenimiento y reparación permanente", concluyó el ministro.
