Privatización de rutas nacionales: licitaciones clave en tramos de Santa Fe

El Ministerio de Economía de la Nación formalizó el llamado a licitación pública para la Red Federal de Concesiones. El esquema incluye conexiones clave como las rutas 9, 19, 34 y 11
24/02/2026Redacción El Informe de CeresRedacción El Informe de Ceres

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El gobierno nacional dio un paso decisivo en su plan de reprivatización de las rutas nacionales. A través de una resolución firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, se autorizó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la Etapa III de la denominada “Red Federal de Concesiones”. Esta medida forma parte del proceso de privatización de la empresa estatal Corredores Viales SA. Para la provincia de Santa Fe, el impacto es directo y estructural.

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La resolución 174/2026 publicada este fin de semana detalla que el nuevo esquema de concesiones por peaje alcanzará a corredores vitales para la producción y la conectividad regional, bajo los nombres de Tramo Litoral y Tramo Chaco-Santa Fe, además de los sectores Centro y Centro Norte, que vinculan a la provincia con el resto del país.

El Tramo Litoral es el más crítico para el complejo agroexportador. Incluye la Ruta Nacional 11 –desde Rosario hacia el norte, conectando con las terminales portuarias de San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes– y sectores de la A012, clave para el flujo de camiones hacia las terminales del Gran Rosario.

El Tramo Chaco - Santa Fe, en tanto, garantiza la continuidad de la RN 11 desde el norte provincial (Reconquista/Avellaneda) hacia Resistencia, uniendo el polo productivo santafesino con el NEA.

El Tramo Centro Norte afecta principalmente a la RN 34, el "corredor de la producción" que atraviesa Rafaela y Sunchales, conectando Santa Fe con el Noroeste Argentino (NOA). También incluye tramos de la RN 19, que vincula la ciudad de Santa Fe con Córdoba.

Y, finalmente, el tramo Centro impacta en el sur provincial, abarcando la RN 33 (Rosario-Casilda-Venado Tuerto) y la RN 8, fundamentales para el tránsito de granos desde el corazón de la Pampa Húmeda.

Bajo el régimen de la ley 17.520, las empresas que resulten ganadoras no solo tendrán la explotación de las cabinas de peaje, sino que deberán hacerse cargo del mantenimiento y reparación de las calzadas –hoy en estado crítico en varios sectores nacionales–; obras de ampliación y conservación; y servicios al usuario.

Los plazos

Consultas de pliegos: Se podrán realizar a través de la plataforma Contratar.ar hasta el 4 de mayo de 2026.

Presentación de ofertas: El límite es el 18 de mayo de 2026 a las 12 horas.

Apertura de sobres: Se realizará el mismo 18 de mayo a las 13 horas, mediante un acto público electrónico.

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