Pullaro: "Estamos pagando $200.000 millones mensuales en obras y equipamiento"

El gobernador marcó que la mayor ejecución presupuestaria se dará en octubre. Uso de dólares tomados en el exterior, créditos de organismos internacionales y los bonos entregados por Nación para el pago de la deuda. El mandatario no cree posible que los gobernadores puedan unificar posturas y acusó al kirchnerismo de romper lo acordado el año pasado
15/04/2026Redacción El Informe de CeresRedacción El Informe de Ceres

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El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, anticipó que octubre será el mes de mayor ejecución de obra pública y de mayores vencimientos de certificados a las contratistas; aseguró contar con recursos suficientes para terminar lo iniciado y es escéptico en que Nación reconozca la inversión que realiza la provincia en su jurisdicción.

Por otra parte, en diálogo con periodistas, entre ellos El Litoral, lamentó el fracaso -culpó al kirchnerismo- del intento de los gobernadores de llevar adelante proyectos en el Congreso para hacerse de recursos. "Se ha roto la confianza y no volveremos a reunirnos", destacó.

"Muchas provincias hoy tienen problemas para pagar salarios. Nación les hizo un adelanto de coparticipación con una tasa de interés muy baja para que puedan cubrir los problemas financieros. No es el caso hoy de la provincia de Santa Fe, aunque debo decir que no estamos tan bien como lo estábamos en el tercer trimestre del año pasado. Teníamos un chat de gobernadores donde escribimos día por medio estos temas, fundamentalmente la caída de la recaudación. Pero es muy difícil articular", reconoció.

Santa Fe resolvió construir un puente sobre el Salado paralelo al actual para unir Santa Fe con Santo Tomé en el trayecto de ruta 11; ha cortado el pasto en banquinas de rutas nacionales; arregló una alcantarilla que impedía circular por un tramo de la ruta 34. "Decidimos hacerlo porque en un momento termina siendo mi problema, porque es el problema de vecinos de Santa Fe" dijo.

A la espera del traspaso a la provincia de la A012, circunvalación del gran Rosario, en pésimo estado y vital para los ingresos a los puertos del sur. "Está en un estado calamitoso, la vamos a arreglar y nos haremos cargo, como hacemos el puente Santa Fe - Santo Tomé, como estamos terminando, después de 12 años, la obra del Monumento Nacional a la Bandera. No le corresponde a Santa Fe pero es muy doloroso que tengamos siniestros viales, en muchos casos, por la falta de mantenimiento o que se rompe una ruta nacional y la desidia del gobierno nacional hace que nadie se haga cargo. Tenemos que movilizar recursos humanos y financieros para reparar eso y no creo que nos devuelvan las inversiones que hemos hecho y no nos correspondían. Tampoco siento que teníamos otra salida".

No obstante adelantó que después de reparar la AO12 propondrán a la Bolsa de Comercio de Rosario, a los transportistas de cargas y a las municipalidades costeras un esquema para administrar esas rutas y las obras necesarias de infraestructura. Más de dos millones de camiones pasan por las rutas del sur en el año.

Es bastante escéptico el mandatario santafesino sobre el proceso de concesión de rutas nacionales que promete llevar adelante la Nación y es un poco más optimista sobre la marcha de la concesión de la Vía Navegable Troncal o Hidrovía. "Llevamos muchos puntos, algunos fueron tenidos en cuenta y otros no en el pliego. Queríamos que se mantenga el calado aquí en la capital. Necesitamos una Hidrovía que funcione porque le da mucha potencia, genera empleo y genera dinamismo económico en Santa Fe".

A la hora de los recursos y el uso de distintos instrumentos, Pullaro fue claro. Señaló que están empezando a utilizar los bonos emitidos en dólares en Nueva York. "Es fundamental para sostener el ritmo de ejecución presupuestaria en la obra pública. Vamos a cambiar 30 o 40 millones por mes para sostener y acelerar el ritmo que tenemos a la provincia". Acotó que "hay obras muy importantes que se vienen llevando adelante, que queremos terminar este año; el endeudamiento fue para mejorar la infraestructura".

Otra parte de la inversión se financia con otros créditos que tuvo Santa Fe como la CAF, Agencia Francesa para el Desarrollo o algunos fondos árabes.

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